Tuvimos la oportunidad de calentar motores y neumáticos en el warm up del lanzamiento del primer libro de Víctor Abad, «Fórmula 1. Anatomía de una Pasión», un planning lector que es todo un disfrute para los fans del deporte rey del motor.

Por Javier | El streamer por excelencia de la F1, Víctor Abad, nos abre la puerta de su garage para charlar con él sobre lo divino y, sobre todo, sobre lo humano, del lanzamiento de su primer libro, “Fórmula 1. Anatomía de una Pasión” (GeoPlaneta).

Nos habla del porqué la F1 como modo de vida y del porqué del nacimiento de este libro; de circuitos para viejos románticos, de nuevos trazados, del presente y futuro del deporte rey del motor: de Alonso, Sainz, De la Rosa, Wolff y Newey, entre otros, que se cuelan inevitablemente en esta charla que esperamos que la disfrutéis tanto como nosotros. Una entrevista tan agradable y recomendable como la lectura de su libro.

Este libro que nos llega en formato de “manual de supervivencia friki de fórmula 1”, tiene mucho de eso precisamente, de supervivencia ¿cómo se las ingenió un loco de la F1 para sobrevivir en un mundo dominado por el fútbol y el baloncesto?

Engancharse a la Fórmula 1 fue fácil, ya que allá por 2005 todo el país, entendiese o no de la categoría, empezó a seguir las carreras. Lo complicado llegó a partir de las temporadas 2014 y 2015: las audiencias cayeron, la Fórmula 1 pasó a las televisiones de pago y durante esos años hubo carreras realmente malas. Todos mis amigos y toda mi familia, incluyendo a mis padres, dejaron de verlo. Y esos años solo pude compartir mi pasión por la F1 mediante el canal de YouTube.

Esta guía que nos regalas para contagiar con el virus de la F1 a aquellos que todavía son escépticos, bien podría ser un vade mecuum de cualquier cirujano… ¿Quién sería el elegido para acompañarte a explicar a todos esos escépticos qué es esta locura vertiginosa de la F1?

Si te refieres a quien considero yo la persona más ideal para explicarle qué es la Fórmula 1 a gente que no sigue la categoría, elegiría sin ningún lugar a dudas a Pedro Martínez de la Rosa. Pedro tuvo una gran carrera como piloto y lleva ya prácticamente 20 años colaborando con medios de comunicación, tratando de explicar conceptos complicadísimos para gente que no ha vivido este mundo desde dentro, con una facilidad tremenda para expresarse. Un lujo poder escucharle cada temporada.

Y siguiendo el símil médico, ¿quién es el cirujano del paddock? (Y no vale Adrian Newey…) 🤣

Si no mencionamos a Newey y a otros diseñadores, te diré Toto Wolff. No hay nadie que se maneje mejor por todo el paddock, para bien y para mal.

“Para principiantes trato de resolver las eternas dudas que se tienen sobre esta categoría, pero para expertos trato de profundizar mucho en los temas que más me interesan del campeonato y donde ellos pueden aprender todavía más de esta categoría”.

Víctor Abad sobre “Fórmula 1”

Empezaste jovencísimo a “streamear” sobre F1, tan joven que casi no existía esa palabra en nuestro país. ¿En qué momento te diste cuenta y pensaste “ojo, que esto va en serio; que puedo hacer de mi pasión/locura mi forma de vida y de trabajo”?

Empecé en 2014 y no pude vivir de esto hasta mediados de la temporada 2020, pero diría que ese momento llegó allá por 2017 y 2018. En 2017 empecé a recibir mis primeras acreditaciones como periodista en eventos del motor tras colaborar con algunos medios digitales, y en 2018 di un pasito más hacia adelante y pude asistir a tres Grandes Premios de Fórmula 1. Fue ahí cuando empecé a soñar en que eso podría ser una realidad, y hoy en día sigue sonando irreal en mi cabeza.

Víctor, toda esta pasión se traslada a este libro, a “Fórmula 1. Anatomía de una pasión”. Y ahora te pedimos que te mojes y te calces para ello las Pirelli azules: ¿crees que este libro va a envenenar aún más a los adeptos de la F1 o que esos neófitos aprovecharán tu rebufo?

Quiero creer que será así, con ambos casos planteados. Otra cosa no sé, pero creo que durante estos años se me ha dado bien el poder enganchar a gente a la Fórmula 1. Para principiantes trato de resolver las eternas dudas que se tienen sobre esta categoría, pero para expertos trato de profundizar mucho en los temas que más me interesan del campeonato y donde ellos pueden aprender todavía más de esta categoría. Es complicado explicar ciertos conceptos del campeonato, pero por ello el libro se ha elaborado durante años para pulir todas y cada una de las definiciones y explicaciones. Espero que el esfuerzo haya valido la pena.

A lo largo de 10 capítulos uno de los puntos es el viaje a través de todos los circuitos del mundial. En una época en la que los petrodólares mandan y en la que los circuitos urbanos salen de debajo de las piedras, ¿te gustan estas novedades o eres un viejo romántico como yo? 

Viejo romántico, sin dudarlo. Estoy a favor de los circuitos urbanos, son interesantes para así darle variedad al calendario… pero en su justa medida. Los últimos trazados están metidos con calzador en zonas bonitas para poder sacar grandes fotos, pero a nivel de espectáculo deportivo son pésimos. Entiendo que para el campeonato es un gran negocio, pero para los aficionados es terrible ver como perdemos auténticos circuitazos permanentes para dar paso a Grandes Premios sin alma.

En relación a esto, una de las recientes novedades nos lleva al trazado de Valdebebas. ¿Te emociona saber que la F1 viene a Madrid? ¿Te da pena que el mítico Montmeló nos diga adiós?

Digamos que lo que más me emociona de este cambio es ver que el Gran Premio de España sigue con vida. Hace no muchos años, esta mítica carrera siempre peligraba debido a malos resultados económicos en el Circuit. Y si el Circuit no lograba mantener el evento, lo perdíamos. Ahora, por lo menos, si en Barcelona no pueden lograr una renovación con el campeonato (aún pendiente), sabemos que tenemos un plan B y no perdemos nuestra cita en el calendario. Pero sí, cambiar un trazado tan mítico como el de Montmeló por un nuevo circuito semiurbano no es santo de mi devoción.

Cómo valenciano de adopción, ¿echas de menos el Gran Premio de Europa? 

Al Valencia Street Circuit le guardo cariño por el Gran Premio de 2012, con la mítica remontada de Fernando Alonso, pero por lo demás… no te creas. La carrera no solía ser gran cosa, el circuito era bonito estéticamente pero bastante mejorable. Fíjate que echo más de menos la pretemporada de Fórmula 1 en el Ricardo Tormo, en Cheste. Mis primeros momentos viendo la F1 en directo fueron ahí, logrando convencer a mis padres para fugarme del colegio un día al año para ir allí y respirar gasolina.

Dejando aparte al extraterrestre V, ¿team Sainz o team Alonso? ¿cómo les estás viendo esta temporada? ¿qué escenario prevees para la temporada que viene? 

Team Alonso. Carlos Sainz, ojo, es un piloto como la copa de un pino y me alegra mucho que haya arrancado su último año con Ferrari con muy buen pie. Pero el factor infancia hace que nunca pueda ver a otro piloto como veo a Fernando.

Esta temporada han arrancado muy bien a título personal: Sainz con otra victoria más en su haber, y Fernando pues bueno… hace lo que puede con la máquina que le dan. Este año el Aston Martin no ha arrancado tan bien como el año pasado, así que habrá que cruzar los dedos y que esos prometidos paquetes de mejora funcionen de verdad.

Y para el año que viene… no tengo nada claro. Existen posibilidades de que tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso pisen Red Bull, Mercedes o cualquier otro equipo. Visto el salseo interno de los líderes del Mundial, todo, aunque suene descabellado, puede pasar.

Preguntarte por 2026 es demasiado arriesgado, ¿no? Es algo que ni Hannah Schmitz puede predecir… por el momento.😄 ¿De dónde sacaremos la chispa a partir de la nueva era de la F1?

A mí, por lo menos, lo que más me interesa de cara a 2026 es la llegada de nuevos motoristas. Cuando yo me encapriché de la Fórmula 1, llegué a ver hasta 7 motoristas distintos en la parrilla. Con el paso de los años, las marcas se fueron marchando y dejaron una parrilla muy fragmentada entre equipos de fábrica y equipos “cliente”. En 2026, más allá de que cambia la configuración de la unidad de potencia y esto puede agitar bastante la clasificación, entran nuevas caras y por primera vez en dos décadas volveremos a tener más equipos de fábrica que clientes. Eso hará que muchos equipos, hasta ahora muy limitados por llevar un motor que no es suyo, puedan atacar mucho más que en la actualidad. Confío en que eso compacte más a los 10 equipos de la parrilla.